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过去的一年中,虽然人们对汽车的热情不减,但是汽车市场却遭受了二十多年来罕见的负增长,让行业内人士欲哭无泪。造成这种现象的原因肯定不是简简单单的一个方面,但是可以肯定的是,国六无疑是其中决定性的因素之一。人们对国六技术纷纷表示出了观望态度,当然也会有人对此质疑,这项技术的发展水平已经成熟了吗?对此维修师傅表示:国六技术已经成熟了吗?专业人士:车坏了都没人修!

很多人虽然并不太明白国六到底和之前相比有着什么改变,但是都会知道它针对当前环境污染严重而出台的新政策。简单点说,国六对汽车尾气的排放质量有着更好的要求,希望以此能够减少汽车尾气对大气的污染程度。当然更先进的是,国六对每一辆汽车都会时时远程的监控,如果不能达到排放标准,轻则限扭被锁定,重则对年审都有影响。如果真的能达到国六标准,那么汽车的尾气甚至会比一些空气质量过差地区的大气还要清洁。

而如果想要实现国六,那么发动机中的EGR便是最重要的部件,因为它的作用就是废气通过再循环从而改变质量,所以如果汽车的喷油量如果不是特别精准,那么便会对发动机的性能有所影响,从而对整个汽车造成一定的损伤。不过对于我国汽车的配置目前很难达到精准,仅是变速箱就会因为人们使用的习惯不同而造成各种不良的后果,这样无疑对汽车的egr是有很大影响的。

虽然国六从出发点而言是非常好的,对于我们赖以生存的大气将是一种极大的改善,但是由于我国汽车用油的油品技术还比较落后,同时我国汽车在售后方面还是有着很大的进步空间,维修技术更是还需要进一步增长才能达到国六的要求,所以眼下我们的国六将面临着很大的挑战。

特别是在国六实施的初级阶段,也就是2019年之后的一年里,由于无法针对新技术有效的适应,所以很有可能即使是有汽车坏了,也没有人会对其进行维修,这就需要我们的汽车维修技术必须能够跟上,这也是对汽车行业的一项硬性要求。

国六技术很多人都会认为主要取决于发动机的技术,但其实发动机只是其中的一个方面,而真正的影响国六技术的是整个汽车制造的工程,从最初的每一台车的出厂检验调试,到平时日常生活中对汽车的维修培训,对用户的使用培训,这些都是需要达到一定标准的,只要其中任何一个方面出现了问题,那么对国六的升级都是有很大影响的。

其实每一次新技术的出现,都需要经过一段长时间的适应和调整,这不仅是给汽车各制造商时间准备,也是给广大消费者一个心理接受的过程。所以在最初国六的技术也许并不是特别成熟,但这并不影响人们对国六的期待,相信假以时日,国六现在所面临的问题都会被解决,将真正给人们生活带来极为有利的改善。

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